Hacia adelante: vehículos autónomos, inteligencia artificial y propiedad intelectual en Brasil

“Los vehículos autónomos son una tendencia del futuro próximo y aquellos que posean derechos de propiedad intelectual sobre las principales tecnologías que permiten estos vehículos, a costes accesibles al público, son los que tendrán mayor ventaja comercial sobre sus competidores”.

Los vehículos autónomos fueron diseñados con el propósito de minimizar los accidentes en las vías urbanas y brindar mayor seguridad y comodidad, ayudando o realizando de forma independiente algunas tareas que son responsabilidad del conductor.

La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE) ha desarrollado una clasificación de vehículos autónomos, creando seis categorías para la conducción autónoma. El nivel cero se refiere a coches convencionales sin ninguna tecnología de este tipo, mientras que en el otro extremo, en el nivel cinco, el conductor se convierte en pasajero, bastando con activar el vehículo e indicar el destino. En tal caso, corresponde al sistema de control del vehículo realizar de forma totalmente autónoma la conducción del vehículo durante todo el recorrido y tomar cualquier decisión de emergencia. Los niveles intermedios de conducción autónoma incluyen sistemas ya presentes en el mercado, como la asistencia al aparcamiento, la frenada de emergencia y la asistencia al cambio de carril, entre otros.

En general, para realizar acciones de forma autónoma, un vehículo depende de diversos tipos de sensores que permiten la lectura de parámetros externos del entorno en el que circula (como la presencia de peatones, otros vehículos, señales de tráfico y cualquier obstáculo que pueda surgir en su camino). una carretera, por ejemplo) y la información recogida por estos sensores debe ser tratada y procesada para permitir el envío de órdenes a actuadores electrónicos mediante los cuales el vehículo realiza una determinada acción, como una frenada de emergencia o un desvío.

Para alcanzar mayores niveles de conducción autónoma es imprescindible desarrollar tecnologías con mayor capacidad de obtención y procesamiento de datos, partiendo de sensores y otros componentes hardware más robustos, ágiles y con menores costes de fabricación, así como el desarrollo de sistemas más eficientes. software y métodos de control con menores tasas de error. El uso de la inteligencia artificial y el aprendizaje profundo se convierten en aliados importantes en esta misión.

El aprendizaje profundo consiste en una tecnología de inteligencia artificial que conduce información aún más rápido y toma decisiones en una fracción de segundo, mejorándose constantemente y volviéndose más precisa y asertiva que un conductor humano. Por lo tanto, con la llegada del aprendizaje profundo, se espera que un vehículo sea capaz de visualizar e interpretar el mundo real y reconocer obstáculos con suficiente antelación para tomar cualquier tipo de decisión al conducir el vehículo.

Por tratarse de una tecnología nueva, otro aliado importante en el desarrollo y expansión de los vehículos autónomos en el mercado son las herramientas para la protección de la propiedad intelectual.

En cuanto a la protección del software en vehículos autónomos, es importante señalar que la Ley de Propiedad Industrial de Brasil (Ley N° 9.279/1996) prevé la prohibición de la protección del “software per se” a través de patentes. En concreto, según el artículo 10, inciso V, un software no se considera una invención o modelo de utilidad, per se. Según este entendimiento el código fuente del software se entiende como “software per se”, siendo una expresión o método mediante un lenguaje que puede ser entendido por una computadora.

Sin embargo, el método en sí, representado por una secuencia de pasos lógicos que es capaz de resolver un determinado problema técnico, podría ser patentable y, paralelamente, el referido código fuente podría protegerse como un programa informático, basado en el llamado “ Ley Brasileña de Software” (Ley nº 9.609/1998), que sigue un régimen jurídico relacionado con los derechos de autor y otorga al autor un período de 50 años de exclusividad para la explotación comercial del programa informático protegido.

Statista publicó recientemente un DossierPlus sobre vehículos autónomos, indicando que se espera que la producción anual de coches autónomos alcance las 800.000 unidades en todo el mundo entre 2023 y 2030. El análisis indica que los vehículos autónomos son una tendencia del futuro próximo y, por tanto, los que aguantan derechos de propiedad intelectual (y, en consecuencia, derechos exclusivos de explotación comercial) sobre las principales tecnologías que permitan que estos vehículos, a costes accesibles al público, tengan la mayor ventaja comercial sobre sus competidores.

Por tanto, los desarrolladores de tecnologías en el campo de los vehículos autónomos que utilicen inteligencia artificial y adopten políticas para proteger la propiedad intelectual podrán recoger los frutos de sus inversiones. Obtener protección de propiedad intelectual les permitirá destacarse en el mercado a medida que evoluciona la tecnología en este sector floreciente.

Fuente de la imagen: Deposit PhotosAutor: iqonceptID de la imagen: 29760661

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