La increíble historia del RD Kustom & Design SR1

La RD Kustom & Design SR1 es una motocicleta con una historia detrás. Una historia que incluye un impactante diagnóstico de cáncer, una larga lucha contra la enfermedad con quimioterapia y, finalmente, la decisión de embarcarse en un proyecto para desarrollar una de las motocicletas americanas más impresionantes de los últimos tiempos.

El SR1 requirió al equipo de padre e hijo de Michel y Jimmy Messina innumerables horas de diseño, creación de prototipos y mecanizado. El resultado final ha sido una motocicleta que se ha publicado en historias de todo el mundo y ha ganado una estantería de trofeos.

Hay algo instintivo en la naturaleza humana que nos lleva a querer crear cosas que sean únicas. Para muchos, ese instinto es suprimido por las presiones del mundo que intentan empujar a cada uno de nosotros a un molde para remodelarnos y convertirnos en unidades de producción humana orientadas al dinero, viviendo con el propósito principal de obtener dinero para poder vivir en el mundo. mundo.

La motocicleta RD Kustom & Design SR1 completa.

Pero la vida vivida así no satisface al alma y conduce a un ritual diario que se convierte en una tarea monótona que hay que soportar en lugar de la vida liberada y creativa para la que fuimos creados.

A veces se necesita un shock, una sacudida que interrumpa nuestra voluntad de aceptar continuar con la rutina a la que nos hemos acostumbrado, que nos permita buscar una alternativa para nuestra vida, una alternativa que nos lleve a un sentido de urgencia por lograr algo que hemos soñado, pero un sueño que quizás hayamos dejado de lado, pero que en ese momento de epifanía se convierte en un sueño que decidimos hacer realidad.

Lo mismo le ocurrió a Jimmy Messina, que trabajaba como ingeniero, un trabajo que tuvo un final inesperado en 2019 cuando le diagnosticaron cáncer de pulmón. La quimioterapia necesaria para combatir el cáncer obligó a Jimmy a renunciar a su trabajo habitual; los efectos secundarios de la quimioterapia pueden ser bastante debilitantes y, a menudo, imposibilitan que una persona continúe con su carrera profesional.

El padre de Jimmy, Michel, los apoyó plenamente y, entre ellos, padre e hijo decidieron embarcarse en un proyecto de motocicleta personalizada, en un caso de "tener garaje, construirá". Jimmy y Michel comenzaron a trabajar juntos para diseñar algo que fuera una expresión de la idea de Jimmy. qué motocicleta perfecta sería y luego hacer realidad la moto de sus sueños.

Cuando Jimmy y Michel comenzaron el diseño de su motocicleta personalizada, sus ideas se limitaban a lo que consideraban "realista". El plan inicial era tomar un motor V-twin Buell S1 Lightning de 1.203 cc y trasplantarlo a un marco tubular de aleación de aluminio Voxan.

Jimmy y Michel son grandes fanáticos de las motocicletas y los motores Harley-Davidson, por lo que la Buell V-twin fue una primera opción natural. De hecho, tanto Jimmy como Michel conducen Harleys como sus bicicletas habituales y, para mantener la vida interesante, prefieren conducir hot-rods en lugar de utilizar coches modernos y corrientes para desplazarse.

La motocicleta RD Kustom & Design SR1 tiene una apariencia decidida que complementa su desempeño. Es un arte minimalista pero de discreta belleza.

Sin embargo, a medida que su pensamiento se expandió, esa idea inicial fue transformada progresivamente por el pensamiento de posibilidades, y la idea de usar un marco Voxan fue descartada en favor de diseñar y construir un chasis completamente nuevo que se diseñaría como un ajuste perfecto para el Buell V-101 de 101 hp. mellizo.

El nuevo diseño de Jimmy y Michel incorporaría algunos componentes de producción disponibles en el mercado, componentes que encajarían perfectamente en esta nueva creación, componentes que Jimmy y Michel podían ver que no iban a mejorar.

Jimmy es ingeniero mecánico y mecánico de carreras, y tanto padre como hijo son pilotos entusiastas con una importante experiencia práctica: por lo que eran y son un equipo bien calificado para emprender este nuevo proyecto.

El proceso de diseño comenzó con un escaneo fotogramétrico del motor V-twin utilizando un humilde teléfono móvil. A partir de ahí, Jimmy realizó el escaneo y comenzó a utilizar el dibujo asistido por computadora para construir el diseño.

En realidad, no es hasta que intentas pasar del diseño al metal real que surgen las dificultades y la resolución del problema requiere una gran cantidad de prueba y error para hacer las cosas bien.

Jimmy y Michel tenían la computadora, el software y la experiencia no solo para hacer su diseño sino también para imprimir modelos en 3D de los componentes para probarlos, encontrar lo que faltaba y remodelarlos, para finalmente llegar al artículo final, que luego sería mecanizado.

La forma compleja de la parte inferior del asiento que debía albergar la batería y los componentes eléctricos centrales solo se podía fabricar en una máquina CNC de 5 ejes, pero pudieron encontrar a alguien que lo hiciera por ellos.

La aleación de aluminio elegida para muchos componentes fue AL6061, que es dura y difícil de pulir hasta el acabado final. Del mismo modo, el tanque de combustible de aluminio fue un desafío técnico, pero nuevamente, Jimmy y Michel pudieron encontrar artesanos con los conocimientos y la experiencia para realizar ese trabajo a la perfección.

Las diversas partes de la motocicleta fueron terminadas en Cerakote por Swan de Joker Labs, los controles manuales por CCC en los Estados Unidos, el doblado del tubo del marco fue realizado por Gregg's Customs al igual que el brazo oscilante.

El equipo de padre e hijo completó el proyecto, plenamente satisfechos con un resultado impecable, lo creado en la mente de Jimmy cobra vida en aleación de aluminio y acero.

Jimmy y Michel pusieron todo este esfuerzo en la bicicleta, en parte, para darle a Jimmy la base de un negocio que se llamaría RD Kustom & Design (es decir, “Ride Different Kustom & Design”) que podría administrar a pesar de los problemas de salud que ha tenido. afrontar y superar.

Llevaron el RD Kustom & Design SR1 completo al Salón Europeo de Bicicletas 2022 del American Motorcycle Dealer (AMD) y ganaron el premio Best of Show entre setenta competidores. También fue invitado al Campeonato Mundial AMD 2023.

Michel y Jimmy Messina con el SR1 en la feria AMD Europa.

Jimmy todavía está lidiando con problemas de salud, pero ha comenzado con una motocicleta personalizada aún más ambiciosa, cuyo motor construirá como parte de la motocicleta completa.

El diseño de Jimmy para el RD Kustom & Design SR1 utiliza un bloque frontal de aleación de aluminio que se fija a la parte superior del cilindro delantero del motor formando el cuello del chasis. Este bloque también actúa como entrada de aire y dirige el aire hacia la caja de aire que se encuentra en la parte delantera del tanque de combustible.

También hay un bloque trasero que está unido a la parte trasera del motor V-twin y que sirve para alojar el tanque de aceite y actúa como punto de montaje del amortiguador y punto de pivote del basculante.

El chasis utiliza un marco de doble tubo fabricado con tubos de aleación de aluminio 7075 con placas de montaje soldadas a cada extremo. La parte delantera está asegurada por un conjunto de árboles triples mecanizados por CNC, mientras que la parte trasera es un basculante de un solo lado y el conjunto de suspensión trasera.

El freno delantero y la suspensión son pura Ducati 1198 con frenos gemelos Brembo y una rueda Marchesini de 17 pulgadas. En la parte trasera hay una rueda Marchesani y una configuración de frenos Brembo montada en el basculante de un solo lado.

El sistema de amortiguador trasero se basa en el diseño del monoamortiguador orientado hacia atrás y suspendido de la bicicleta Buell, pero con un amortiguador EMC hecho a medida con un sistema de varillaje diseñado por Jimmy.

El RD Kustom & Design SR1 es rico en piezas diseñadas y hechas a medida, incluido el conjunto del tanque de combustible, la carrocería trasera y el asiento en los que Jimmy hizo un hogar para la batería y el controlador electrónico Motogadget M.Unit.

El resultado final es una bicicleta con un cuadro muy rígido y una interesante relación potencia-peso que la hace emocionante y agradable de manejar. Es verdaderamente una declaración de lo mejor que Jimmy y Michel pudieron infundirle, y es claramente un resultado excelente, como lo demuestra el premio AMD “Best of Show”.

Si quieres ver más de Jimmy y mantenerte actualizado con sus nuevos proyectos, puedes seguirlo en Instagram aquí.

Especificaciones de la motocicleta RD Kustom & Design SR1. (Esta es una imagen de alta resolución por lo que puedes hacer clic en ella para leerla claramente).

Créditos de las imágenes:Todas las fotografías son cortesía de Jimmy y Michel Messina.

Jon Branch ha escrito innumerables guías oficiales de compra de automóviles para eBay Motors a lo largo de los años, también ha escrito para Hagerty, colabora desde hace mucho tiempo con Silodrome y la revista oficial SSAA, y es el fundador y editor senior de Revivaler.

Jon ha realizado entrevistas en radio, televisión, revistas y periódicos sobre diversos temas y ha viajado mucho, habiendo vivido en Gran Bretaña, Australia, China y Hong Kong. El vehículo más rápido que condujo fue un Bolwell Nagari, el más lento fue un Caterpillar D9 y el más desafiante fue un semirremolque MAN de los años 50 con una falla inesperada en los frenos.